Électricité & LiFePO₄
Passage à 400 Ah LiFePO₄
Après des années d'utilisation, les anciennes batteries au gel ne parvenaient plus à suivre la consommation quotidienne — le réfrigérateur, la pompe à eau, la climatisation et l'éclairage du soir pouvaient vider le parc plus vite que les panneaux solaires ne le rechargaient dans la journée. En hiver à la montagne surtout, la batterie avait perdu de la capacité après 10 ans. Sa capacité utile réelle n'était plus qu'une fraction des valeurs annoncées.
J'ai décidé de passer entièrement aux batteries LiFePO₄ — deux batteries Victron 12,8 V / 200 Ah NG (New Generation), soit 400 Ah au total, dont on peut utiliser pratiquement toute la capacité sans risquer de les endommager, contrairement au gel. La génération NG apporte en plus un shunt intégré, une protection IP65 et 5 000 cycles de durée de vie garantis par rapport au LiFePO₄ standard. J'ai ajouté un Victron MultiPlus-II 12V/3000VA qui, en un seul appareil, gère à la fois la charge depuis le réseau et fait office de convertisseur pour les appareils en 230V.
Pour que les batteries de traction se rechargent également en roulant, j'ai ajouté deux chargeurs DC-DC Orion-Tr Smart — une unité isolée 12/12-30 A pour le circuit principal et une unité non isolée 12/12-50 A. Sans eux, le solaire seul ne suffirait pas en hiver. Après une saison d'utilisation, je ne me soucie plus de savoir si la batterie tiendra jusqu'au matin — je me soucie seulement de savoir où aller ensuite.
Les chargeurs DC-DC ne disposaient toutefois que du courant que l'alternateur d'origine pouvait fournir — et celui-ci n'était pas dimensionné pour une grande batterie LiFePO₄. C'est pourquoi je suis passé à un alternateur Bosch de 210 A et comment cela a affecté la vitesse de charge en roulant, je le décris dans un article séparé sur l'alternateur Bosch 210 A.
780 Wp sur le toit — câblage série-parallèle
Quatre panneaux sur le toit doivent fournir suffisamment d'énergie, même par temps couvert et en hiver, lorsque le soleil est bas et qu'une partie de la surface est souvent à l'ombre.
J'ai choisi une configuration série-parallèle de deux panneaux de 220 Wp et deux de 170 Wp, soit 780 Wp au total. Le câblage série-parallèle réduit le courant (et donc les pertes sur la longueur de câble jusqu'au régulateur) tout en maintenant la tension dans la plage que le Victron BlueSolar MPPT peut gérer efficacement, même avec un ombrage partiel d'une branche.
Je surveille la production via VictronConnect. Je suis resté chez Victron pour les autres composants aussi, plutôt que de choisir des concurrents moins chers — pour la fiabilité et parce que l'ensemble du système (batteries, onduleur, solaire) communique dans une seule application. Comment cette installation s'en est sortie lors d'un test de charge intense avec plus de 4,4 kW, je le décris dans un article séparé sur le test de charge en Croatie.
