Le Phoenix dispose d'un climatiseur de plancher Dometic FreshWell 3000 depuis la transformation — installé à l'arrière sous l'espace de rangement, distribution de l'air par conduits Ø60 mm. Mais le réseau de conduits est conçu principalement pour la partie arrière du véhicule, avec un seul conduit menant vers l'avant — ce qui ne suffit tout simplement pas à refroidir la zone de couchage avant à huit mètres de distance. La nuit, quand on a précisément besoin de dormir à l'avant, c'était depuis longtemps le compromis le plus visible de toute la transformation.
La solution n'a pas consisté à installer des ventilateurs plus puissants ou un meilleur système de distribution d'air, mais un second climatiseur distinct pour l'avant du véhicule.
Où placer le deuxième appareil
Je cherchais un endroit pour installer le second climatiseur afin qu'il refroidisse directement au-dessus de la zone de couchage, tout en n'interférant pas avec le câblage et l'intérieur déjà terminés. Au-dessus du lit avant, il n'y avait à l'origine qu'un petit lanterneau de toit — sans grand avantage pour la lumière ou la ventilation, et en même temps exactement à l'endroit où le refroidissement manquait le plus.
J'ai remplacé le lanterneau par l'unité de toit, de sorte que le second climatiseur n'a pas pris de nouvel espace dans l'intérieur — il a juste repris la position que le lanterneau occupait déjà.
Pourquoi un onduleur, et pourquoi le SINCLAIR ASV-35BIS
Je n'ai pas délibérément choisi le même type d'unité que le Dometic arrière. Les climatiseurs classiques de type ON/OFF fonctionnent soit à pleine puissance, soit pas du tout — dans le petit espace de la cabine, cela signifie des cycles froid/chaud et un démarrage bruyant du compresseur à répétition. L'unité inverter SINCLAIR ASV-35BIS, en revanche, régule en douceur sa puissance en fonction de la demande actuelle, de sorte que la nuit, elle fonctionne à basse vitesse et est nettement plus silencieuse, au lieu de s'allumer et de s'éteindre constamment.
Pour la partie avant du véhicule, là où l'on dort, c'est précisément la différence qui compte — un fonctionnement silencieux et régulier la nuit est plus important qu'une puissance de refroidissement maximale.
Comment les deux climatiseurs fonctionnent ensemble
Le Dometic FreshWell 3000 arrière et le SINCLAIR ASV-35BIS avant fonctionnent désormais comme deux zones indépendantes — chacune ne refroidit que la partie du véhicule où elle se trouve réellement. Au lieu d'une seule unité essayant de souffler de l'air frais à travers tout l'intérieur, j'ai deux unités plus petites qui couvrent exactement leur propre espace et n'ont pas besoin de dépenser autant d'énergie pour cela.
Sur le plan énergétique, le système gère même le fonctionnement sans raccordement au réseau standard. Grâce au parc de batteries LiFePO₄ et au Victron MultiPlus-II, il est possible de faire fonctionner les deux climatiseurs en même temps que d'autres appareils sans craindre de faire sauter un fusible ou de manquer de puissance — le système le gère sans problème en utilisation normale.
📦 Composants utilisés
- SINCLAIR ASV-35BIS (climatiseur de toit à onduleur, avant du véhicule) — specifications
- Dometic FreshWell 3000 (climatiseur de plancher, arrière — 2,7 kW / 9 200 BTU, ~620 W)
- Sinclair air conditioner for caravans (courte vidéo sur la même génération d'unité intérieure) — vidéo sur YouTube
Questions fréquentes
Une seule climatisation de toit suffit-elle pour un camping-car de 8 mètres ?
Dans un véhicule de plus de 7 mètres, une seule unité à l'arrière ne suffit généralement pas à refroidir correctement la zone de couchage avant — l'air frais ne parcourt pas cette distance en quantité suffisante. Le Phoenix fait plus de 8 mètres et avec la seule Dometic FreshWell à l'arrière, la fraîcheur était à peine perceptible dans le lit avant. Une deuxième unité a résolu le problème.
Pourquoi choisir une climatisation à onduleur plutôt qu'une unité on/off ?
Une climatisation à onduleur module sa puissance selon le besoin en cours — elle ne démarre pas à pleine puissance mais maintient la température de façon continue. Cela signifie une consommation de courant réduite, un fonctionnement plus silencieux et moins de variations de température. Pour une alimentation depuis un système 12V avec batterie et panneaux solaires, l'onduleur est essentiel.
Où placer une deuxième climatisation quand l'intérieur est déjà terminé ?
L'idéal est de remplacer une trappe de toit inutilisée au-dessus de la zone de couchage. Le Phoenix avait une petite lucarne à l'avant sans grand intérêt — c'est précisément là que se trouve maintenant la SINCLAIR ASV-35BIS. Aucune intervention sur l'intérieur fini ni sur l'installation électrique n'a été nécessaire.
Combien de kWh consomment deux climatiseurs en autonomie toute la nuit ?
Par environ 35 °C dehors avec une consigne de refroidissement à 22 °C, les deux climatisations du Phoenix ont consommé environ 4 à 5 kWh par nuit. Avec 400 Ah LiFePO₄ et 780 Wc de solaire, le système gère sans branchement au secteur.