Der Phoenix hat seit dem Umbau eine Dometic FreshWell 3000 Bodenklimaanlage — im hinteren Teil unter dem Stauraum montiert, Luftverteilung über Ø60-mm-Schläuche. Das Luftverteilungssystem ist jedoch vorrangig auf den hinteren Fahrzeugbereich ausgelegt, nach vorne führt nur ein einziger Kanal — und das reicht einfach nicht aus, um den vorderen Schlafbereich acht Meter entfernt zu kühlen. Nachts, wenn man gerade vorne schlafen muss, war das lange der spürbarste Kompromiss des gesamten Umbaus.
Die Lösung waren nicht stärkere Lüfter oder eine bessere Luftverteilung, sondern eine zweite, eigenständige Klimaanlage für den vorderen Bereich des Fahrzeugs.
Wohin mit der zweiten Einheit
Ich suchte nach einem Platz für die zweite Klimaanlage, an dem sie direkt über dem Kopf im Schlafbereich kühlen würde und gleichzeitig die bereits fertige Elektroinstallation und den Innenausbau nicht beeinträchtigen würde. Über dem vorderen Bett befand sich ursprünglich nur eine kleine Dachluke — ohne großen Nutzen für Licht oder Belüftung, und zugleich genau an der Stelle, an der die Kühlung am meisten fehlte.
Ich habe die Dachluke durch die Dacheinheit ersetzt, sodass die zweite Klimaanlage keinen neuen Platz im Innenraum beansprucht hat — sie hat lediglich die Position übernommen, die die Luke bereits eingenommen hatte.
Warum ein Inverter und warum die SINCLAIR ASV-35BIS
Ich habe mich bewusst nicht für denselben Typ von Einheit wie die hintere Dometic entschieden. Klassische EIN/AUS-Klimaanlagen laufen entweder mit voller Leistung oder gar nicht — auf dem kleinen Raum der Kabine bedeutet das Kalt-Warm-Zyklen und einen lauten Kompressorstart immer wieder von Neuem. Die Inverter-Einheit SINCLAIR ASV-35BIS hingegen regelt die Leistung stufenlos je nach aktuellem Bedarf, sodass sie nachts mit niedriger Drehzahl und merklich leiser läuft, anstatt ständig an- und auszuspringen.
Für den vorderen Teil des Fahrzeugs, in dem man schläft, ist das genau der Unterschied, auf den es ankommt — ein leiser, gleichmäßiger Lauf in der Nacht ist wichtiger als maximale Kühlleistung.
Wie die beiden Klimaanlagen zusammenarbeiten
Die hintere Dometic FreshWell 3000 und die vordere SINCLAIR ASV-35BIS funktionieren jetzt als zwei unabhängige Zonen — jede kühlt nur den Teil des Fahrzeugs, in dem sie sich tatsächlich befindet. Statt einer Einheit, die versucht, den gesamten Innenraum zu durchströmen, habe ich zwei kleinere Einheiten, die genau ihren eigenen Bereich abdecken und dafür nicht so viel Energie aufwenden müssen.
Auch energetisch ist das im Betrieb fernab vom klassischen Netzanschluss kein Problem. Dank der LiFePO₄-Batteriebank und des Victron MultiPlus-II lassen sich beide Klimaanlagen gleichzeitig sowie weitere Verbraucher betreiben, ohne dass eine Sicherung herausfliegt oder der Strom ausgeht — das System verkraftet das im normalen Betrieb problemlos.
📦 Verwendete Komponenten
- SINCLAIR ASV-35BIS (Dach-Inverter-Klimaanlage, vorderer Fahrzeugbereich) — Spezifikationen
- Dometic FreshWell 3000 (Bodenklimaanlage, hinten — 2,7 kW / 9.200 BTU, ~620 W)
- Sinclair Klimaanlage für Wohnmobile (kurzes Video über dieselbe Generation der Inneneinheit) — Video auf YouTube
Häufig gestellte Fragen
Reicht eine Dachklimaanlage für ein 8 Meter langes Wohnmobil?
Bei einem Fahrzeug über 7 Meter Länge reicht eine einzelne Heckeinheit in der Regel nicht aus, um den vorderen Schlafbereich ausreichend zu kühlen — die Kaltluft schafft diese Entfernung nicht in ausreichender Menge. Der Phoenix ist über 8 Meter lang, und mit nur der hinteren Dometic FreshWell war die Kühlung im vorderen Bett kaum spürbar. Eine zweite Einheit hat das Problem gelöst.
Warum eine Inverter-Klimaanlage statt einer On/Off-Einheit wählen?
Eine Inverter-Klimaanlage moduliert ihre Leistung entsprechend dem aktuellen Bedarf — sie startet nicht mit voller Leistung, sondern hält die Temperatur gleichmäßig. Das bedeutet geringerer Stromverbrauch, leiserer Betrieb und weniger Temperaturschwankungen. Für die Einspeisung aus einem 12V-System mit Batterie und Solaranlage ist der Inverter entscheidend.
Wo platziert man eine zweite Klimaanlage, wenn der Innenraum bereits fertig ist?
Die ideale Lösung ist, ein ungenutztes Dachfenster über dem Schlafbereich zu ersetzen. Der Phoenix hatte vorne ein kleines Dachfenster ohne nennenswerten Nutzen — genau dort sitzt jetzt die SINCLAIR ASV-35BIS. Der fertige Innenraum und die Elektroinstallation mussten nicht angetastet werden.
Wie viele kWh verbrauchen zwei Klimaanlagen autark über Nacht?
Bei etwa 35 °C außen und eingestellter Kühlung auf 22 °C verbrauchten beide Klimaanlagen im Phoenix über Nacht ca. 4–5 kWh. Mit 400 Ah LiFePO₄ und 780 Wp Solar schafft das System das ohne Netzanschluss.