Cuando uno usa internet en la autocaravana solo para mirar el tiempo y buscar de vez en cuando un camping, normalmente le basta con el punto de acceso del móvil. Pero en cuanto necesita trabajar con regularidad, entrar en videollamadas o enviar archivos grandes, la fiabilidad de la conexión pasa a ser otro asunto.
El internet móvil puede ir de maravilla en un sitio y ser prácticamente inservible unos kilómetros más allá. Starlink, por su parte, necesita ver el cielo y en un túnel o bajo los árboles se cae, como es lógico. Por eso no quería jugármelo todo a una sola tecnología.
Al final combiné en la autocaravana Starlink, el router 5G Teltonika RUTX50 y dos tarjetas SIM de operadores distintos. Y lo importante no es solo que tenga tres formas de conectarme. La ventaja principal es que el router cambia entre ellas de forma automática.
Starlink primero, detrás T-Mobile y Vodafone
Como línea principal uso Starlink. En la configuración del failover tiene la prioridad más alta. Después va la SIM 1 de T-Mobile y, como último respaldo, el router lleva la SIM 2 de Vodafone.
El router comprueba continuamente si la conexión está disponible. Cuando Starlink pierde el enlace, el tráfico pasa a T-Mobile. El ejemplo típico es atravesar un túnel: allí la conexión por satélite no tiene ninguna posibilidad, pero la cobertura móvil sí puede existir. El cambio es muy rápido y no hay que tocar nada a mano.
El tiempo exacto de la transición depende de los intervalos con los que el router comprueba la línea. Con una configuración bien afinada es un instante muy corto. Algunas sesiones ya establecidas pueden reconectarse al cambiar la dirección IP pública, pero en el trabajo normal el cambio casi no se nota.
En cuanto Starlink vuelve a funcionar, el router puede regresar a él automáticamente. Así que no tengo que estar mirando por qué línea sale el tráfico ni volver a cambiar nada al salir del túnel.
Por qué llevo tarjetas SIM de dos operadores
Lo obvio sería meter en los dos slots tarjetas del mismo operador, pero con eso no ganaría gran cosa. Si T-Mobile tiene poca cobertura en una zona o sufre una caída, la segunda tarjeta en la misma red no salva la situación.
Por eso en la SIM 1 va T-Mobile y en la SIM 2 Vodafone. Vodafone no lo uso normalmente y queda como último recurso. Pero hay sitios donde un operador casi no tiene señal y el otro funciona sin problemas. Ahí es donde la segunda SIM merece la pena.
Viajando por Europa tiene todavía más sentido. T-Mobile y Vodafone pueden tener socios de itinerancia distintos en el extranjero. Así que si la red disponible para una SIM checa no va bien, la otra tarjeta puede registrarse en un operador local diferente. No es una SIM más «por si acaso», sino una vía real para llegar a otra red.
El sentido de la segunda SIM no está en tener dos tarjetas. Está en tener acceso a dos redes de radio independientes, con coberturas distintas y, en el extranjero, con socios de itinerancia distintos. Dos tarjetas del mismo operador no dan esa ventaja: se caen las dos a la vez.
Dónde coloqué el router
La Teltonika la monté en la parte alta del armario, cerca del cuadro eléctrico. Ahí el router no estorba, está cerca de la instalación de 12 V y no tuve que llevar cables de alimentación largos por media autocaravana.
El router está sujeto de forma fija para que no se mueva durante la marcha. Al mismo tiempo sigue siendo razonablemente accesible cuando necesito comprobar los cables, las SIM o los pilotos de estado.
Al montarlo intenté dejar todo el espacio posible a las antenas. También hay que vigilar que el router no acabe luego enterrado entre la ropa. La electrónica necesita ventilar y las cosas del armario no deberían presionar los conectores ni cambiar la posición de las antenas.
Colocarlo dentro de la autocaravana es práctico, pero la carrocería atenúa la señal. El router puede marcar 5G y aun así la conexión no ser nada rápida. El icono 5G y las barras no cuentan toda la historia.
Mucho más útiles que las barras son tres valores que el router muestra en su administración:
| Valor | Qué indica | Por qué importa |
|---|---|---|
| RSRP | potencia de la señal recibida | Dice con qué fuerza llega la señal, pero nada sobre su limpieza. |
| RSRQ | calidad de la señal | Tiene en cuenta también las interferencias y la carga de la celda. |
| SINR | relación entre señal, ruido e interferencias | Es lo que mejor predice la velocidad real. Un SINR bajo = conexión lenta aunque tengas todas las barras. |
Si ni siquiera después de afinar la configuración llegara a un resultado utilizable, el siguiente paso sería una antena 4G/5G exterior en el techo. Esa saca la recepción fuera de la carcasa metálica de la autocaravana. Pero primero quería ver qué da de sí la instalación actual.
El router lo alimento directamente desde 12 V
El RUTX50 está conectado directamente al sistema de 12 V de la autocaravana. No me parecía lógico encender el inversor por el router, fabricar 230 V a partir de la batería y luego volver a bajar la tensión con una fuente de red.
La alimentación directa significa menos pérdidas, menos adaptadores y, sobre todo, poder dejar el router funcionando con la batería de servicio también fuera del camping. La línea de alimentación tiene, por supuesto, su propia protección adecuada.
En una instalación así conviene no olvidar que «12 V en un vehículo» no son exactamente 12,0 V en cualquier circunstancia. La tensión varía según el estado de la batería y según si en ese momento se está cargando. Por eso los equipos, el cableado y las protecciones tienen que corresponder a las condiciones reales de la red de a bordo, no al número escrito en la toma.
Por qué me puse con el TTL
Durante las pruebas me encontré con una diferencia rara. La misma tarjeta SIM alcanzaba más velocidad en el teléfono que metida en el router. Una de las causas posibles era que el operador reconocía el tráfico que pasaba por el router y lo trataba de otra manera.
El TTL, o Time To Live, es un dato del paquete IP que normalmente baja al pasar por un router. Justamente ese valor distinto puede indicarle a la red que el tráfico no se origina en el teléfono, sino que viene de otro equipo detrás del router.
Por eso en el RUTX50 modifiqué la regla del TTL. Al guardar apareció en la administración el mensaje verde «Configuration has been applied», así que quedó claro que la nueva configuración estaba activa.
Pero la prueba no termina ahí. Hay que reiniciar el router o, al menos, apagar y volver a encender la conexión móvil. Solo entonces las conexiones nuevas se crean con la configuración actual.
La velocidad de la red móvil fluctúa según la carga de la celda en ese momento. Solo tienen sentido varias mediciones en el mismo equipo, en el mismo sitio, comparando bajada, subida y latencia.
La lectura es entonces sencilla: si la velocidad sube claramente tras el cambio, la limitación original pudo tener que ver con cómo la red reconocía el tráfico del router. Si se queda alrededor de los 30 Mbit/s, la causa mucho más probable será una señal débil o con interferencias dentro de la autocaravana.
El ajuste del TTL no tiene por qué producir el mismo efecto con cada tarifa y cada operador. Y hay que atenerse a las condiciones del servicio concreto.
Starlink en la claraboya
Uso Starlink como conexión principal, así que necesitaba una ubicación sencilla y con buena vista del cielo. La antena la puse en un soporte desmontable con ventosas sobre la claraboya.
La ventaja es que no tuve que hacer más agujeros en el techo. Al llegar preparo la antena y al marcharme la recojo.
El soporte con ventosas es para estar parado, no para ir por carretera. Antes de arrancar, el Starlink y todo el soporte tienen que bajar del techo.
En una conexión por satélite lo más importante es la vista del cielo. Los árboles, los edificios de alrededor u otros obstáculos pueden provocar cortes breves. Y es justo entonces cuando el failover automático a la red móvil tiene sentido.
Starlink funciona también sin inversor de 230 V
Tampoco por el Starlink tengo que encender el inversor. Lo alimento desde la toma de 12 V del vehículo con un adaptador USB-C Power Delivery de 100 W.
Es sencillo y energéticamente más razonable que la doble conversión pasando por 230 V. Además evita el consumo en reposo del inversor, que si no tendría que estar encendido todo el día por un único aparato.
No basta con que en el adaptador ponga 100 W. La potencia y el perfil de alimentación necesarios los tiene que aguantar toda la cadena, incluidos el cable y la propia toma del vehículo. Cuando funciona mucho rato, compruebo que la toma, el adaptador o los conectores no se calienten en exceso.
Cómo funciona en la práctica
Cuando estoy en un sitio despejado, internet va prioritariamente por Starlink. Si se le tapa la vista del cielo o entro con la autocaravana en un túnel, el router detecta la caída y pasa a T-Mobile. Y si en ese punto tampoco funciona T-Mobile, queda Vodafone.
En cuanto vuelve la conexión de mayor prioridad, el router regresa a ella automáticamente. Todo el proceso ocurre sin cambiar tarjetas SIM ni cables a mano.
La comprobación de disponibilidad no quería configurarla ni demasiado lenta ni innecesariamente agresiva. Si el intervalo es largo, el router reacciona tarde a la caída. Si la comprobación es demasiado sensible, puede saltar entre líneas por cada pequeña oscilación.
Conviene dar por caída solo la línea que falla varias comprobaciones seguidas, no la que no responde una vez. Así evitas los saltos entre líneas ante cada oscilación breve y el router sigue reaccionando lo bastante rápido.
| Línea | Prioridad | Cuándo entra | Punto débil |
|---|---|---|---|
| Starlink | 1 | siempre que haya vista del cielo | túnel, árboles, zonas urbanas |
| SIM 1 — T-Mobile | 2 | cuando Starlink se cae | poca cobertura en esa zona |
| SIM 2 — Vodafone | 3 | cuando tampoco funciona T-Mobile | respaldo, normalmente no se usa |
Conclusión
Al final no tengo solo un router y un Starlink al lado. Tengo tres formas de conectarme encadenadas que se complementan entre sí. Starlink resuelve los sitios sin cobertura móvil utilizable, T-Mobile toma el relevo cuando se tapa la antena satelital y Vodafone queda como segundo operador para las zonas donde la primera red móvil no funciona.
Justo esta combinación es la que más sentido me hace en los viajes. No garantiza que internet vaya a funcionar absolutamente en todas partes y en cualquier circunstancia. Pero reduce mucho la probabilidad de quedarme sin conexión en el momento en que de verdad la necesito.
Preguntas frecuentes
¿Por qué llevar en el router tarjetas SIM de dos operadores distintos?
Dos tarjetas del mismo operador no ayudan cuando esa red tiene poca cobertura en el sitio o sufre una caída: las dos están igual. Tarjetas de dos operadores dan acceso a dos redes independientes. En el extranjero la ventaja es aún mayor: los operadores checos tienen socios de itinerancia distintos, así que cada tarjeta puede registrarse en un operador local diferente.
¿Cuánto tarda el router en pasar de Starlink a la red móvil?
Depende del intervalo con el que el router comprueba la disponibilidad de la línea y del número de intentos fallidos tras los que la marca como caída. Con una configuración razonablemente afinada hablamos del orden de segundos. Algunas sesiones ya establecidas se reconectan al cambiar la dirección IP pública, pero en el trabajo normal el cambio casi no se nota.
¿Por qué el router marca 5G y el internet va lento?
El icono 5G y las barras solo dicen que el router se ha registrado en la red, no qué calidad tiene la conexión. Dentro de la autocaravana, además, la estructura metálica atenúa la señal. Son más útiles los valores RSRP (potencia de la señal), RSRQ (calidad) y sobre todo SINR, que indica la relación entre señal, ruido e interferencias. Un SINR bajo significa conexión lenta aunque tengas todas las barras.
¿Tengo que encender el inversor de 230 V por el Starlink?
No hace falta. El Starlink Mini se puede alimentar desde la toma de 12 V del vehículo con un adaptador USB-C Power Delivery de 100 W. Así te ahorras la doble conversión de tensión (12 V → 230 V → otra vez abajo) y con ella las pérdidas y el consumo en reposo del inversor. La condición es que toda la cadena, incluidos el cable y la propia toma, aguante la potencia necesaria.
¿Qué es el TTL y por qué se toca en un router móvil?
El TTL (Time To Live) es un valor del paquete IP que baja en uno cada vez que atraviesa un router. Por esa diferencia la red puede detectar que el tráfico no se origina en el teléfono, sino que viene de un equipo detrás del router. Si la misma SIM alcanza más velocidad en el teléfono que en el router, la causa puede estar justo ahí. Después de cambiar la regla hay que reiniciar el router y medir la velocidad varias veces: un solo Speedtest no demuestra nada.
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